車輛在行駛過(guò)程中，會(huì)因?yàn)槟p以及多種轉(zhuǎn)彎、剎車等因素的影響，導(dǎo)致車輛四輪系統(tǒng)發(fā)生一定的偏差，部分甚至?xí)?dǎo)致車輛的正常使用受到嚴(yán)重影響，更甚者會(huì)引發(fā)交通事故。由此可見(jiàn)，定期對(duì)車輛四輪做定位儀方面的調(diào)整很有必要。
3D四輪定位儀如何更好的調(diào)整四輪系數(shù)？
3D四輪定位儀在對(duì)四輪進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要先將四個(gè)目標(biāo)反光板安裝在四輪輞上，讓車輪做滾動(dòng)，利用攝像機(jī)對(duì)反光板的圖形進(jìn)行攝影，后續(xù)借助計(jì)算器對(duì)數(shù)據(jù)做分析運(yùn)算，綜合得出車輪的定位系數(shù)后，再通過(guò)顯示屏的方式顯示調(diào)整。
使用四輪定位儀時(shí)，如何對(duì)其數(shù)據(jù)做調(diào)整？
1、一些不熟悉四輪定位儀的人員在借助其進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可能會(huì)有檢測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符的情況，不知該如何做調(diào)整。對(duì)于新車而言，調(diào)節(jié)腳趾的系數(shù)只能較標(biāo)準(zhǔn)值低，后輪的腳趾系數(shù)只能夠比標(biāo)準(zhǔn)值高。
2、車輛行駛過(guò)程中很容易讓其前輪腳趾為正，因此在檢測(cè)調(diào)試時(shí)，其數(shù)據(jù)只能為負(fù)數(shù)。一般，車身較重或是發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏大的車輛，其前輪需要調(diào)整的系數(shù)就會(huì)越小。而多數(shù)后輪的數(shù)據(jù)都是為正的。
3、3D四輪定位儀能夠?qū)ψ笄拜喌耐鈨A角做調(diào)整，讓其較右前輪的外傾角偏高，從而來(lái)很好的調(diào)整道路外傾角所誘發(fā)的車輛像右轉(zhuǎn)彎的情況。部分車輛其前輪驅(qū)動(dòng)車輛的負(fù)后輪外傾角較小，其主要目的是為了更好的增加轉(zhuǎn)向時(shí)車輛的穩(wěn)定性。
需要注意的是，在對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位儀檢修時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向軸的角度是無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)的。因此若是檢修過(guò)程中，其結(jié)果不在正常范圍內(nèi)，則多考慮與上撐桿拱、發(fā)動(dòng)機(jī)支架沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)有關(guān)，此時(shí)適當(dāng)做調(diào)節(jié)即可。
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