汽車(chē)四輪定位儀測(cè)量的系統(tǒng)是對(duì)于傾角進(jìn)行測(cè)量，前束角經(jīng)常都是經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)或者是轉(zhuǎn)角的傳感器來(lái)完成的，其它的角度也都是運(yùn)用了傾角的傳感器。下面由上海龍邦3D四輪定位儀廠家具體對(duì)于汽車(chē)四輪定位儀的傾角傳感器安裝做個(gè)介紹。

 

傾角傳感器經(jīng)常都是固定在汽車(chē)四輪定位儀的安裝底板上面，之后經(jīng)過(guò)夾具在安裝汽車(chē)輪胎上面。因?yàn)槠?chē)的構(gòu)造原因，汽車(chē)的四輪定位角中傾角的測(cè)量分別是能夠直接測(cè)量還有可以間進(jìn)行接測(cè)量?jī)煞N。從車(chē)輪的傾角定義當(dāng)中能夠看出車(chē)輪的外傾角測(cè)量可以直接運(yùn)用傾角的傳感器進(jìn)行測(cè)出它的值，當(dāng)然主銷(xiāo)的內(nèi)傾角和主銷(xiāo)的后傾角則不然，因?yàn)橹麂N(xiāo)經(jīng)常都是安裝在車(chē)輪內(nèi)側(cè)，是不可以直接經(jīng)過(guò)傾角的傳感器來(lái)進(jìn)行測(cè)量的。

汽車(chē)四輪定位儀的測(cè)量方法是通過(guò)以一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，測(cè)得車(chē)輪繞主銷(xiāo)擺動(dòng)曲面的法線變化率用以間接反映主銷(xiāo)傾角值。因此汽車(chē)四輪定位儀測(cè)量主銷(xiāo)傾角的過(guò)程是一動(dòng)態(tài)測(cè)量過(guò)程，對(duì)于傳感器也相應(yīng)提出了動(dòng)態(tài)響應(yīng)的問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)態(tài)變化的速度取決于測(cè)量的時(shí)候操作者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的角速度。

 

據(jù)專(zhuān)業(yè)人士統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)四輪定位正常操作的時(shí)候此角速度在5°/min，反映到主銷(xiāo)傾角上大約0.5°/min。除此以外，車(chē)輪傾角的測(cè)量范圍應(yīng)該在以±15°左右。通過(guò)調(diào)查目前在用的車(chē)型，傾角的調(diào)整偏差值通常在5'左右，例如：上海大眾PASSAT B5前輪外傾角值為-0°35'到0°25'。所以可知傳感器的測(cè)量分辨率應(yīng)該小于等于5'。

 

汽車(chē)的四輪定位包含了前輪的定位還有后輪定位。在擔(dān)當(dāng)汽車(chē)的四輪定位檢測(cè)時(shí)，儀器的大部分都是為汽車(chē)四輪定位，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)四輪定位儀主要就是測(cè)量出汽車(chē)四輪定位的參數(shù)，之后經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)自動(dòng)與對(duì)應(yīng)的車(chē)型存儲(chǔ)值進(jìn)行比較，對(duì)于汽車(chē)的四輪定位計(jì)算出偏差值，然后維修人員在去依照3D四輪定位儀的提示修正就可以恢復(fù)原狀了

 

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